灌裝油缸由于其使用壽命長，運(yùn)動平穩(wěn)，工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，往復(fù)運(yùn)動時(shí)，可免去減速裝置，因而得到廣泛應(yīng)用。

使用灌裝油缸產(chǎn)品時(shí)，一定要按照廠家提供的使用規(guī)范文件來安全操作，同時(shí)注意保護(hù)灌裝油缸缸體，如果缸體損壞，將會造成不良后果：① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運(yùn)行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí)，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。② 惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。③ 加重灌裝油缸的內(nèi)泄漏，使灌裝油缸工作效率降低。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下。灌裝油缸主要由缸筒、活塞、活塞桿、缸蓋、缸底、活塞桿頭及有關(guān)輔助裝置等組成?；钊迅缀喎殖勺笥覂汕?，借助于壓力油的作用，在缸筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。為了提高它的工作效果，在活塞上沒有密封環(huán)以消除內(nèi)部泄漏，在活塞桿通過缸蓋的地方，由于間隙的存在，容易產(chǎn)生外漏現(xiàn)象，且灰塵可以經(jīng)該間隙進(jìn)入缸內(nèi)，所以設(shè)置了密封裝置和防塵因。同時(shí)為了消除偏心載荷對活塞工作的影響，所有的灌裝油缸都必須在活塞桿伸出端，設(shè)置相當(dāng)長度的導(dǎo)向套。此外在活塞運(yùn)動速度較快的情況下，活塞與缸底和缸蓋產(chǎn)生機(jī)械碰撞的現(xiàn)象嚴(yán)重，因此在灌裝油缸的兩端，應(yīng)設(shè)置緩沖減速灌裝油缸活塞滑動表面壓過大會造成燒結(jié)現(xiàn)象，因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結(jié)現(xiàn)象。在灌裝油缸設(shè)計(jì)時(shí)必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。

當(dāng)灌裝油缸出現(xiàn)泄漏等故障需拆卸維修時(shí)，應(yīng)使活塞移至缸底位置，拆卸中嚴(yán)禁硬性敲打以及出現(xiàn)突然掉落。灌裝油缸的缸筒常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓灌裝油缸可采用20號鋼管，高壓灌裝油缸采用45號鋼管。灌裝油缸的串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。 串聯(lián)：灌裝油缸中，其后一路換向閥的進(jìn)油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門中，是無單獨(dú)回油路與回油相連。 并聯(lián)：灌裝油缸中壓力油和各路換向閥進(jìn)油連通，其回油則經(jīng)回油路匯集。 串并聯(lián)：對這一個，與簡單的串聯(lián)和并聯(lián)相比，是要稍微復(fù)雜些，但也不是不能理解。其的串聯(lián)，是指灌裝油缸中的進(jìn)油，是為串聯(lián)形式，但不能形成串聯(lián)回路，而并聯(lián)，則是指各路閥門的回油路，是為并聯(lián)的。

相關(guān)問題：

液壓油缸中隔圈怎么取出？
中隔圈又名中隔套，當(dāng)缸體過長，而又不需要過大的行程時(shí)，加中隔套，限定液壓缸的行程，套在活塞桿上，只與導(dǎo)向套和活塞接觸，與缸筒等都不配合，限定行程，取出難度不一，需要有拉馬這樣專業(yè)的工具，在取出之前要咨詢生產(chǎn)廠家。

叉車液壓缸的故障怎么來判斷？
叉車液壓缸的故障缸常見的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不動等。一般爬行多在低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生。主要原因是油缸中積存的空氣沒有排除干凈。此外，機(jī)械摩擦力過大或不均勻也會引起爬行。如活塞和活塞桿不同心、活塞桿全長或局部彎曲、缸孔的直線性不良、缸體呈鼓形或有較大的錐度、缸內(nèi)瘦光潔度下降或產(chǎn)生拉毛、油缸安裝精度超差、活塞桿兩端螺帽擰得過緊使其同心度不良、油封擰得過緊摩擦力過大等，都會引起爬行。

如何排除液壓缸空氣？
將油缸接到系統(tǒng)中，全行程往復(fù)運(yùn)動幾次就可以排除干凈。還有一個笨辦法如下：先將有桿腔油管拆掉，接通無桿腔油路把油缸全部伸出，再拆掉無桿腔油管，接上有桿腔油管并把油缸全部縮回，然后將無桿腔油管接上，這樣油缸內(nèi)就沒有空氣了。

液壓油缸的截面積怎么計(jì)算？
液壓缸截面積分有桿腔和無桿腔：有桿腔就是缸筒內(nèi)壁截面積-活塞桿截面積；無桿腔即為缸筒內(nèi)壁截面積；如果已知工作壓力p和輸出力F，可以計(jì)算有效截面積A=F/p。