（呼倫貝爾環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸，生產(chǎn)商：河北恒宇）

環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒(méi)有傳動(dòng)間隙，扭力大，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，在呼倫貝爾地區(qū)有一定需求，那么呼倫貝爾環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸是哪個(gè)加工廠生產(chǎn)的呢？

恒宇油缸廠生產(chǎn)呼倫貝爾環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸，除了環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸還生產(chǎn)雙向油缸、推出器油缸、子母油缸、鋁合金油缸、碟簧油缸、耳環(huán)式油缸、雙出桿油缸、打包機(jī)油缸、HSG工程油缸、彈簧復(fù)位油缸、尾板液壓油缸、冷壓機(jī)油缸等型號(hào)。

恒宇油缸的油缸產(chǎn)品，在遼寧、河南、貴州、陜西、四川、新疆等地均有使用。

環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸介紹：

環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸在使用時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)密封件和導(dǎo)向支承環(huán)存在缺陷，應(yīng)根據(jù)被修環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸密封件的結(jié)構(gòu)形式，選用相同結(jié)構(gòu)形式和適宜材質(zhì)的密封件進(jìn)行更換，這樣能最大限度地降低密封件與密封表面之間的油膜厚度，減少密封件的泄漏量。

環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸不等同于氣缸，由于氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動(dòng)力元件來(lái)使用,但環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸就可以做比較大的功率的元件來(lái)使用，或者使用環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸系統(tǒng)。

環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸異聲、遲滯現(xiàn)象的緣由及排除方法：活塞桿伸出有異聲、遲滯，若環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸放置過(guò)一段時(shí)間，可能缸內(nèi)進(jìn)入了空氣，反復(fù)運(yùn)動(dòng)幾十次后可運(yùn)動(dòng)正常。若仍不能消除，檢查負(fù)載與活塞桿軸線有無(wú)對(duì)正；活塞桿縮回狀態(tài)安裝有助于負(fù)載與活塞桿對(duì)正。若流量不穩(wěn)定，亦會(huì)導(dǎo)致活塞桿運(yùn)動(dòng)異常，檢查液壓系統(tǒng)相關(guān)元件。

環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸相關(guān)問(wèn)題：

翻斗油缸為什么會(huì)出現(xiàn)拔缸問(wèn)題？
這個(gè)問(wèn)題可能跟駕駛員的操作有一定的關(guān)系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)工作裝置用的大多是六連桿機(jī)構(gòu)，此六連桿機(jī)構(gòu)在鏟斗下翻到極限位置時(shí)，提升動(dòng)臂，轉(zhuǎn)斗油缸會(huì)出現(xiàn)“拔缸”的現(xiàn)象，既：轉(zhuǎn)斗油缸的活塞桿會(huì)被拔出。在這種情況下，為了保護(hù)油缸，在多路閥轉(zhuǎn)斗聯(lián)上設(shè)有大、小腔的壓力過(guò)載保護(hù)閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機(jī)之前，油缸是沒(méi)有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機(jī)上的時(shí)候，為了避免油缸拔缸，按規(guī)定是要裝限位開(kāi)關(guān)的。

液壓站壓力表達(dá)到20MP，液壓油缸能夠頂起多少?lài)嵵亓?？怎么換算？
20Mpa=200kg/cm^2截面積為1平方厘米的油缸能頂起的重量是200kg故F=200X3.14X（125/2）^2 =24531kg =24.5噸。