（茂名轎運(yùn)車(chē)油缸，生產(chǎn)商：恒宇集團(tuán)神州油缸）

轎運(yùn)車(chē)油缸因?yàn)槠渫鶑?fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，在茂名地區(qū)廣受歡迎，那么茂名轎運(yùn)車(chē)油缸是哪個(gè)加工廠生產(chǎn)的呢？

恒宇油缸廠銷(xiāo)售茂名轎運(yùn)車(chē)油缸，除了轎運(yùn)車(chē)油缸還銷(xiāo)售車(chē)輛用油缸、伺服油缸、推移油缸、壓料油缸、雙出油缸、液壓沖床油缸、轎運(yùn)車(chē)油缸、同步油缸、汽車(chē)尾板油缸、鋁合金油缸、單作用液壓油缸、舉升機(jī)油缸等型號(hào)。

恒宇油缸的油缸產(chǎn)品，在吉林、遼寧、河南、貴州、安徽、陜西等地均有使用。

轎運(yùn)車(chē)油缸介紹：

轎運(yùn)車(chē)油缸缸體的正確滾壓加工工序：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時(shí)間上對(duì)比：磨削缸體1米大概在1-2天的時(shí)間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時(shí)間。投入對(duì)比：磨床或絎磨機(jī)（幾萬(wàn)——幾百萬(wàn)），滾壓刀（1仟——幾萬(wàn)）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高25%。轎運(yùn)車(chē)油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)

生產(chǎn)轎運(yùn)車(chē)油缸時(shí)，加工工藝有兩種，磨削與滾壓，后者優(yōu)于前者。滾壓加工是一種無(wú)切削加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達(dá)到改變表層結(jié)構(gòu)、機(jī)械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時(shí)達(dá)到光整加工及強(qiáng)化兩種目的，是磨削無(wú)法做到的。

轎運(yùn)車(chē)油缸的串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。 串聯(lián)：轎運(yùn)車(chē)油缸中，其后一路換向閥的進(jìn)油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門(mén)中，是無(wú)單獨(dú)回油路與回油相連。 并聯(lián)：轎運(yùn)車(chē)油缸中壓力油和各路換向閥進(jìn)油連通，其回油則經(jīng)回油路匯集。 串并聯(lián)：對(duì)這一個(gè)，與簡(jiǎn)單的串聯(lián)和并聯(lián)相比，是要稍微復(fù)雜些，但也不是不能理解。其的串聯(lián)，是指轎運(yùn)車(chē)油缸中的進(jìn)油，是為串聯(lián)形式，但不能形成串聯(lián)回路，而并聯(lián)，則是指各路閥門(mén)的回油路，是為并聯(lián)的。

轎運(yùn)車(chē)油缸相關(guān)問(wèn)題：

液壓油缸好升不好降是什么原因？
可能有幾種情況（不知道設(shè)備結(jié)果，可能不準(zhǔn)確）1，慢的那個(gè)是否有磨損2，慢的那個(gè)缸里面是否有空氣3，如果兩個(gè)缸是同一個(gè)油口供油，慢的這個(gè)接頭是否有堵塞（有一些加工余渣會(huì)在某一個(gè)巧合的狀況下到達(dá)某個(gè)油口，不一定之前是好的這種情況就不會(huì)發(fā)生）4，慢的那個(gè)缸里面的油封泄漏，導(dǎo)致給油從回油端泄漏。第4點(diǎn)最有可能，因?yàn)樗床灰?jiàn)，而且屬于技術(shù)性的故障。如果是雙路給油（單獨(dú)給油），就還需要檢查這一路供油系統(tǒng)和回油系統(tǒng)（閥類(lèi)）。

雷薩上裝主油缸的作用是什么？
雷薩上裝主油缸的作用是將料斗中的混凝土泵送到輸送管中，并提供足夠的混凝土出口壓力，使混凝土可以到達(dá)指定的位置。