（通化叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸，生產(chǎn)商：恒宇油缸廠(chǎng)）

叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸因?yàn)槠涔ぷ餍矢?，抗疲勞、耐沖擊，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，在通化地區(qū)廣受歡迎，那么通化叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸是哪個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的呢？

恒宇油缸銷(xiāo)售通化叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸，除了叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸還銷(xiāo)售大缸徑油缸、等速油缸、壓機(jī)油缸、壓料油缸、鋼廠(chǎng)油缸、鉸軸油缸、yg系列油缸、灌裝油缸、頂管機(jī)油缸、液壓舉升油缸、大行程油缸、電磁感應(yīng)油缸等型號(hào)。

河北恒宇油缸的油缸產(chǎn)品，在上海、北京、重慶、浙江、海南、青海等地均有使用。

叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸介紹：

叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸密封件的材質(zhì)、形狀、壓縮量對(duì)叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸的使用壽命、工作效率影響很大，除要求有可靠的密封外，還應(yīng)有較長(zhǎng)的使用壽命和少的摩擦損失。目前全國(guó)密封件生產(chǎn)廠(chǎng)家很多，選擇質(zhì)量可靠穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)密封件也是至關(guān)重要的。

叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸缸筒采用什么樣的工藝，才能做出優(yōu)質(zhì)的叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸產(chǎn)品：缸筒作為叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。我公司叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸產(chǎn)品主要采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一

叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時(shí)用的通氣孔。實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無(wú)縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。

叉車(chē)轉(zhuǎn)向油缸相關(guān)問(wèn)題：

油缸的缸徑，桿徑、壓力怎么測(cè)算，怎么輸出噸位？
液壓缸的輸出力F=PAX10^3(KN) F是輸出力（KN)，P 工作壓力(MPa), A是活塞或柱塞的作用面積。

油缸里的液壓油能否回到油箱？
可以的，有一種辦法，比如先把油缸從機(jī)器上卸下，然后把油缸上的2根管子還接上，讓油缸活塞桿完全縮回到缸筒里面后，此時(shí)活塞帶底了，后腔幾乎沒(méi)有油了，然后把前腔靠液壓站哪一端的接頭擰下，放一個(gè)空桶里，最后，用氣管插進(jìn)后腔油口，打開(kāi)氣源，然后活塞桿就會(huì)運(yùn)行伸出，就會(huì)排空活塞桿那端的液壓油了，這種方法需要現(xiàn)場(chǎng)有氣源。